有部分司機朋友說為什么我的車輛尿素消耗越來越少,沒有亮故障燈或者報故障碼。這樣是否正常,對車輛會不會有什么影響?
尿素達到噴射的條件其中有一條就是排溫需要達到一定的溫度,正常噴射條件溫度在180℃左右(具體以廠家出廠設定為準),且若是排氣管散熱快容易造成氮氧還原反應不完全,甚至有可能會造成排氣管結晶。
常說的尿素泵濾芯是尿素泵內部的過濾濾芯,主要工作是過濾尿素溶液中的雜質,防止雜質進入尿素系統造成結晶堵塞。濾芯的過濾有飽和度,每5-6萬公里(工作環境惡劣車輛半年更換一次)更換一次。
SCR技術,發動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統的標定和尿素泵的相關性能。
SCR系統全稱:選擇性催化還原系統。SCR系統的作用是降低柴油發動機排氣中氮氧化物(NOx),系統采用尿素水溶液(濃度為AUS 32)作為還原劑,噴射到排氣管中(NH2)2CO首先會分解為氨氣(NH3)和二氧化碳(CO2),在選擇性催化劑的作用下氨氣會與NOx反應生成氨氣(N2)和水(H2O),從而將廢氣中的NOx還原成無害的氨氣(N2)。
DPF結構介紹為進一步改善柴油機細顆粒物污染,滿足國六法規對柴油機廢氣中顆粒物的限值要求,國六柴油機使用凈化效率高的壁流式顆粒捕捉器(DPF)。
壁流式顆粒捕捉器(DPF)依靠交替封堵載體孔進出口強迫氣流通過多孔壁面實現顆粒的捕集。
多地路面上也已出現結冰、積雪等現象,這對卡友們來說又是一年一度嚴格的考驗,那么在不良的天氣條件下行車,有哪些方面是我們不能忽視的呢?下面由廣州藍禾素環??萍加邢薰窘o大家講講幾大不能忽視的問題~
相比國五的車型,國六輕卡普遍在SCR的基礎上增加了DOC+DPF系統。后處理機構的增加必然會讓排氣管的布局更加的復雜。
“國六”是重型柴油車國六排放標準?!皣鶚藴省币幎似囋诔睾偷蜏叵屡艢馕廴疚?、實際行駛排放(RDE)排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法,污染控制裝置耐久性、車載診斷(OBD)系統的技術要求及測量方法。
車用尿素如果貯存不當,容易吸濕結塊,影響尿素的原有質量,避免與皮膚和眼睛接觸。
國六輕卡在后處理方面普遍采用了DOC+DPF+SCR的技術。其中DOC(全稱Diesel oxidation catalyst)柴油氧化催化器,該技術使用含有貴金屬的催化劑使發動機排氣中的HC、CO、NO和顆粒表面的可揮發性成本進一步氧化,從而降低HC、CO、PM的量。